Por Pedro Krug
A Fórmula 1 visita neste final de semana o Circuito das Américas, local que recebe o Grande Prêmio dos Estados Unidos, 18ª etapa da temporada 2023. O traçado de 5,513 metros é conhecido por ser um dos mais largos e técnicos, mas bastante diferente em relação a outras pistas americanas, como explicam Victor Franzoni e Nic Giaffone, brasileiros que disputaram corridas em Austin, no estado americano do Texas.
“Essa é uma pista super técnica, por mais que aqui (Austin) só tenha asfalto, e eu acho mais legal quando tem grama por que para um pouquinho o piloto, você não quer ir para a grama, não é?", diz Franzoni, atual piloto da Indy NXT e da Copa Truck, com exclusividade à Gazeta Esportiva.
Portanto ter asfalto ajuda a evitar bastante batidas, mas por não ter grama, isso faz com que os pilotos não tenham tanto medo de passar dos limites, até porque caso aconteça um erro ele pode ir para o asfalto e quase que não ter problemas, dependendo do erro.
Campeão da USF Juniors neste ano e com passagem pela F4 Brasil, Nic Giaffone esteve no traçado americano na atual temporada. Para o piloto, filho de Felipe Giaffone, uma das preocupações diz respeito as ondulações do asfalto ao longo dos mais de cinco quilômetros do circuito. Aliada as altas temperaturas da capital texana, isso pode criar problemas com relação ao desgaste de pneus para os pilotos da F1.
“O asfalto que eu andei em agosto, ele não estava tão bem mapeado, então estava com bastante "bumping" (ondulações), a pista estava bastante ondulada, tanto no setor 1 quanto no setor 2 e 3, a pista inteira estava muito ondulada por conta do calor. Eu acho que a Fórmula 1 vai pegar um calor menor do que eu tive lá”, explica Nic Giaffone, que tem a opinião compartilhada por Franzoni.
“O asfalto do Circuito das Américas é bem complicado porque destrói os pneus, provavelmente não vai ser fácil para a Fórmula 1 com a parte de pneus”, explica Franzoni, que teve uma experiência no autódromo que recebe a categoria máxima do esporte a motor mundial nos tempos em que atuou na Fórmula Regional Americana.
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— Formula 1 (@F1) October 19, 2023
Corrobora ainda com o que os dois pilotos afirmaram à Gazeta Esportiva o fato de, nos últimos anos, a estratégia vencedora do GP dos Estados Unidos considerar duas paradas nos boxes. Para este ano, a Pirelli, fornecedora de pneus da F1, separou os compostos C2, C3 e C4 para a etapa americana, exatamente os do meio da gama. Os dois primeiros foram usados no ano passado na corrida vencida por Max Verstappen. Além disso, neste ano haverá a realização do Shootout e da Sprint em Austin.
Outra característica apontada por Franzoni e Giaffone são as altas velocidades alcançadas no Circuito das Américas, mesmo em curvas. Para o campeão da USF Juniors de 2023, ser rápido no primeiro setor te permite uma boa posição para buscar ultrapassagens na sequência da volta.
"É uma pista de velocidades muito altas com bastante oportunidade de ultrapassagem, se você consegue fazer um setor 1, rápido, você estará bem posicionado para tentar ultrapassar na reta oposta”, comenta Giaffone.
“Você precisa manter bastante o embalo do carro, não pode frear muito, você dá uma tocada no freio e carrega velocidade, tocada no freio e carrega velocidade”, destaca Franzoni, que além de piloto, atua como coach nos Estados Unidos, tendo longa carreira com a Juncos Hollinger, time que atua na Indy e em categorias de base nos Estados Unidos.
As últimas duas edições do GP dos Estados Unidos foram vencidas por Max Verstappen, que busca ainda terminar a temporada como terceiro maior vencedor da história da F1. Mas, quem mais soma primeiros lugares em Austin é Lewis Hamilton, dono de cinco triunfos na pista americana, mas que amarga um jejum de vitórias que dura quase dois anos.
A programação da Fórmula 1 no Circuito das Américas será aberta na sexta-feira (20), com um treino livre e a classificação para a corrida de domingo. O sábado tem mais uma classificação, o Shootout, válido para a Sprint. O GP dos Estados Unidos tem largada marcada para 16h.