O experiente diretor revelou a proposta de uma proteção para o cockpit, que visa a segurança da cabeça do piloto, e que está sendo estudada pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). O projeto foi batizado de shield, palavra da língua inglesa que pode ser traduzida livremente como "escudo".
"O projeto era para ser introduzido a partir de 2018, mas, por uma série de razões, ele não foi considerado a melhor das opções, principalmente na parte estética. Foi pensada, então, uma solução intermediária, de 1 a 5 quilos e que suportaria até 10 mil joules, 2.000% a mais do que podem oferecer os atuais capacetes. Por enquanto, tem o nome de shield", afirmou Altmann em apresentação.
Quando questionado sobre a opinião dos pilotos sobre as possíveis mudanças, Altmann explicou que existe um 'conflito de ideias' entre os profissionais. E ainda lembrou do acidente que envolveu Felipe Massa, em julho de 2009. Na disputa do GP da Hungria, uma mola acabou se chocando com o capacete do piloto brasileiro.
Além do projeto de proteção aos pilotos, Altmann também trouxe em sua apresentação o mecanismo da empresa Toyota que leva o nome de Thums. O software simula ferimentos em pilotos causados por acidentes de Fórmula 1. O mecanismo apresenta dados mais concisos e precisos dos que a organização possui atualmente.
"Este modelo é uma grande esperança na área de medicina do automobilismo, afim de previr e evitar novas lesões. O modelo possui toda a programação da estrutura do corpo humano, e podem mimetizar lesões que ocorrem em acidentes reais. Você alimenta o computador com dados de acidentes reais, e a Toyota irá trabalhar para entender melhor como o acidente ocorreu e como poderia ter sido previsto", afirmou Altmann. "Esses manequins de hoje em dia não conseguem ter a mesma estrutura óssea", completou o diretor.
* Especial para a Gazeta Esportiva
