Os capacetes vão muito além de um equipamento de segurança. No automobilismo, eles se tornaram uma forma de expressão dos pilotos, servindo para transmitir mensagens pessoais, homenagear familiares, reforçar a fé ou celebrar lugares marcantes do calendário da categoria.
No Grande Prêmio de São Paulo de 2026, pelo menos seis pilotos prepararam cascos especiais com referências ao Brasil e ao legado de Ayrton Senna. Além deles, Rubens Barrichello também acelerou no Autódromo José Carlos Pace com uma pintura carregada de simbolismo.
O casco reuniu diversas referências à trajetória do ex-piloto, que participou da Volta Histórica a bordo da Williams FW33, modelo que encerrou em 2011 sua passagem pela Fórmula 1.
No topo, na tradicional faixa azul que marcou sua identidade visual ao longo da carreira, estão representados os 11 circuitos em que Barrichello venceu na Fórmula 1, além de um efeito de colmeia resgatado por Alan Mosca das pinturas feitas no início da trajetória do piloto. Já na parte traseira, o casco traz uma ilustração em estilo cartoon inspirada em uma foto de Barrichello ao lado dos filhos, reforçando o caráter afetivo da homenagem.
Foto por MIGUEL SCHINCARIOL / AFP
A arte foi criada por Alan Mosca, filho e herdeiro do legado de Sid Mosca à frente da Sid Special Paint.
“Ele me encomendou esse capacete justamente porque atendo o Rubinho desde que ele tinha 10 ou 11 anos. Ele falou: ‘Como vamos fazer essa despedida em Interlagos, queria que você estivesse comigo nessa, fazendo um capacete especial’. Então eu fiz e já entreguei. Encontrei com ele e ele adorou o capacete. Ficou muito bonito”, disse o artista à Gazeta Esportiva.
Alan assumiu a empresa após a morte do pai, também em 2011. Hoje, vê o negócio seguir em expansão e se diz orgulhoso do caminho construído ao longo dos anos.
“Estou há mais de 50 anos nesse negócio. A empresa tem 53 anos. Mesmo depois do falecimento do meu pai, seguimos em frente. O grande nome da empresa sempre foi o Sid Mosca, mas consegui manter esse legado com a ajuda dos meus parceiros, modernizar a empresa e fazê-la crescer. Nos últimos dez anos, tivemos uma evolução muito grande”, afirmou.
“Eu não diria que apenas carrego um legado, mas que procuro aprimorá-lo. Sempre buscamos melhorar. Por isso digo que conseguimos evoluir, crescer e nos posicionar dentro desse mercado. Hoje existem centenas de pintores de capacete espalhados pelo mundo”, completou.
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O legado de Sid Mosca
Sid Mosca chegou a se arriscar como piloto na antiga categoria Divisão 1, mas a experiência foi curta. Seu ganha-pão era mesmo a funilaria e a pintura automotiva. O paulista de Jaú, no entanto, já não estava satisfeito e acabou encontrando na pintura de capacetes sua grande realização profissional.
“Ele sempre teve uma veia artística. Gostava de arte, música, aeromodelismo e outras atividades criativas. A gente começou mais ou menos em 1973. O automobilismo estava em ebulição, crescendo muito. Além de ter sido campeão, o Emerson incentivou muita gente a correr. O esporte passou a ganhar características mais profissionais. No fim de 1973, a Volkswagen trouxe para o Brasil a Fórmula Super V. Foi aí que muita gente começou a procurar o Sid”, relembrou Alan.
“Até que um dos clientes da Fórmula Super V, o piloto Benjamim Rangel, conhecido como Biju, apareceu na loja e pediu para pintar um capacete. Foi a primeira vez que fizemos esse tipo de trabalho, já que até então só pintávamos carros. O resultado agradou tanto que outros pilotos passaram a procurar o serviço. Por volta de 1978, Sid Mosca me passou essa área para focar nos carros. Os capacetes rendiam menos, mas atraíam novos clientes. Ele foi me treinando, eu fui ficando e estou aqui até hoje”, completou.
A porta de entrada para a Fórmula 1
E não demorou para o sucesso chegar. A porta de entrada na Fórmula 1 foi Ingo Hoffmann, ex-piloto da Copersucar-Fittipaldi e maior campeão da história da Stock Car, com 12 títulos.
O primeiro carro de corrida pintado pela família Mosca foi uma Brasília de Ingo, em 1974. Inspirado nos carros da Nascar, Sid colocou números nas portas, patrocínios e criou uma identidade visual marcante. Hoffmann venceu várias corridas e conquistou o título com o estiloso veículo.
Em seguida, Hoffmann se mudou para a Europa e foi contratado por Wilson Fittipaldi para integrar a Copersucar. Foi assim que Sid e Alan acabaram envolvidos também na pintura dos carros da Fórmula 1.
“Quando Emerson Fittipaldi chegou à equipe, Ingo Hoffmann já usava um capacete pintado pelo Sid Mosca. Ao ver a pintura, Emerson elogiou o trabalho e perguntou se o capacete havia sido feito na Inglaterra. Ao descobrir que a arte era brasileira, pediu para conhecer o Sid. Pouco depois, encomendou um capacete. O primeiro teve um visual mais convencional, mas, no segundo, Sid ganhou liberdade para incluir degradês e detalhes que ajudariam a moldar a identidade da marca”, relatou Alan.
Alan Mosca ostenta uma grande coleção de capacetes personalizados (Foto: Rodrigo Matuck/Gazeta Esportiva)
A assinatura que virou marca mundial
Uma sugestão do próprio Emerson Fittipaldi acabaria se transformando na principal marca registrada da empresa.
“O Emerson pediu que o Sid colocasse a inscrição ‘Painted by Sid’ no capacete dele. A assinatura acabou virando uma marca e, depois, passou a aparecer também nos capacetes de nomes como Nelson Piquet e Ayrton Senna. Com o sucesso dos pilotos brasileiros na Fórmula 1 e na Indy, o ‘Painted by Sid’ ganhou projeção internacional. O Emerson abriu uma janela para a gente. Tivemos a sorte de estar no lugar certo, na hora certa, e conseguimos construir essa história”, relembrou.
A partir de então, a clientela cresceu e nomes de peso passaram pela Sid Special Paint, entre eles Nelson Piquet e Ayrton Senna.
“Entre os dez capacetes mais icônicos da história do automobilismo brasileiro estão os de Emerson Fittipaldi, Ayrton Senna e Nelson Piquet. Não tem como fugir desses nomes”, destacou Alan Mosca.
Mais tarde, nomes como Felipe Massa e Rubens Barrichello também passaram a integrar a lista de pilotos atendidos pela Sid Special Paint.
“Gosto muito do capacete que fizemos para o Rubens Barrichello em 1995. Foi um ano depois da morte do Ayrton. O Rubinho queria homenageá-lo no GP do Brasil. Então criamos uma pintura que misturava elementos do capacete dele com referências ao do Senna. Virou um capacete muito famoso. Até hoje muita gente pede réplicas dele. É um dos meus favoritos”, disse.
Foto: Rodrigo Matuck/Gazeta Esportiva)
Mais de 50 mil capacetes depois
Alan já perdeu a conta de quantos capacetes personalizou ao longo da carreira. Entre peças de competição, réplicas e itens de colecionador, ele estima que a Sid Special Paint já tenha ultrapassado a marca de 40 mil ou até 50 mil cascos produzidos.
“Quando alguém olha para esta loja pronta, cheia de coisas, pensa: ‘Isso aqui é uma máquina de ganhar dinheiro’. Mas não é bem assim. Não é fácil. É um trabalho árduo, que exige muita dedicação. Hoje tenho pelo menos 20 pessoas trabalhando aqui, além dos colaboradores externos. São quatro criadores que desenvolvem layouts”, relatou.
Para dar conta da demanda, que vai de pilotos de kart a competidores das principais categorias do automobilismo brasileiro, Alan conta com a ajuda da filha, Stella Mosca. Apesar da resistência inicial da família, ela acabou seguindo os passos do pai e do avô e se tornou uma peça fundamental para o crescimento da empresa.
“Minha filha ajuda muito, principalmente na parte de mídia, marketing, relacionamento com agências e gestão financeira, algo que nem eu nem meu pai gostávamos muito de fazer. Essa parte é difícil. A gente trabalhava ou fazia conta. Como o ritmo era frenético, passávamos dias e noites trabalhando. Muitas vezes ficávamos até tarde e acordávamos cedo no dia seguinte. Naquela época, não existiam celular, e-mail e, muitas vezes, mal havia telefone fixo. Não havia recursos digitais. Hoje tudo ficou mais fácil. Naquele tempo, era muito trabalho e dedicação para manter a qualidade, pesquisar materiais e desenvolver soluções”, detalhou Alan.
(Foto: Rodrigo Matuck/Gazeta Esportiva)
Em busca de mais
E engana-se quem pensa que Alan Mosca, aos 68 anos, já pensa em desacelerar. O artista ainda sonha em deixar sua marca nos capacetes de dois nomes da atual geração: Kimi Antonelli e Max Verstappen.
“Eu até mandei mensagem para o Antonelli pelo Instagram, mas ele não respondeu. Mas, se eu pudesse escolher, o piloto que mais gostaria de pintar hoje seria o Max Verstappen. Sou muito fã dele. Acho que é um piloto extremamente completo. Tem talento, velocidade, regularidade e uma capacidade impressionante de extrair desempenho do carro. Entre todos os pilotos atuais, é o que mais me impressiona. Ele anda mais que o carro. Antigamente a gente usava muito essa expressão. Quando o piloto é muito bom, ele tira tempo da volta pelo talento que tem”, revelou.
Hoje, Alan Mosca olha para trás com orgulho da trajetória iniciada por Sid e que ele ajudou a transformar em uma referência mundial. De capacete em capacete, a Sid Special Paint construiu um legado que ultrapassou as fronteiras do Brasil e deixou sua marca na história do automobilismo.
“Na minha opinião, principalmente na área dos capacetes, muita coisa que existe hoje não existia antes do Sid. Naquela época, os capacetes raramente tinham algo escrito ou uma identidade visual mais elaborada. O Sid entrou nesse universo e passou a valorizar a pintura”, contou.
“Daqui a 100 anos, quando alguém perguntar por que os capacetes são desse jeito, talvez respondam: ‘Teve um tal de Sid Mosca, lá no Brasil, que ajudou a puxar essa ideia para o mundo’”, encerrou.
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